承接上一篇定義節速與計算基礎速度的正確方法，讓我們繼續穩步推進：過往20年的時間，華人玩家更多、對船速的熱度也從不低，拿得出的成果卻很低。除了準確度（accuracy）不夠外，另一個原因在於缺乏具公信力的共通語言，實驗不能只有結果或結論，過程同等重要，即使整理資料可能就會先花費測試一倍以上的時間，然後再分析才更具有公信力。
現在測基礎性能，不用再存操帆技能，把速度上升率除掉就可以了，但不帶水糧是必須的，通常是直接空載，省得麻煩，速度上升率變來變去。而航路綜合測試時，使用面紗道具更為方便，不然航行到一半船員數不足就得重來了。測試長程航路，碼錶計時、航行軌跡圖（航跡圖）、錄影三管齊下最為萬全，座標與時間必須記錄的很準確，評測錄影非宣傳影片。計算方式皆採4捨5入到小數點後第三位，碼錶4捨5入至秒。
本文以黑船為例，先對基礎性能進行測試，再由里斯本往返安平的經典航路看她的綜合表現。並整理出：各段航路海象與海域加成表、去返程各段航程平均速度表，與示範航跡圖。沒有對照船，就不對她詳細評價了，以商用定位+25%空載里斯本往返安平26分鐘的表現來看，喵很滿意了，且速度加乘尚未疊到滿、縱橫帆亦有調整空間。最後附上季節轉換時間表，同時大推DOL+1（調整角度、紀錄航跡、查看季節）真心好用～
2025.11.15更新：納米比亞海域去程是側風、實驗方法10修正、黑船基礎速度表逆風Vbase修正
評測船隻極速表現的方式
一、基礎性能測試
順風
實驗方法1：由阿姆斯特丹出港，調整角度往正東行駛，等進入挪威海（海域加成20%，風速穩定，順風，注意季節需為冬季）後，第一個遊戲畫面左上角航海天數變動開始，截圖變動時的測量座標，過了一天，再截圖1次。計算這航海天數1天測量技能的座標變化，即是這1天船行駛的路程，手動截圖會有3~5個遊戲單位誤差。用兩種節速定義除以18.172或18.204，得到船速Vmax。再除以速度上升率，最終得到該船在該海域的基礎速度（Vbase）。
實驗方法2：由波士頓出港後，調整角度往正東行駛，進入北大西洋（海域加成40%，風速一般，順風），或阿卡普爾科出港正西進入中太平洋海盆東部（海域加成70%，風速一般，順風，注意季節需為冬季），其他同方法1。
實驗方法3：由阿卡普爾科出港，調整角度往正西行駛，進入中太平洋海盆（海域加成70%，風速快，順風），其他同方法1。
實驗方法4：由利馬出港，調整角度往正西行駛，進入南太平洋海盆北部海域（海域加成100%，風速相當快，順風），其他同方法1。
側風
實驗方法5：由門格洛爾出港後，調整角度往正南行駛，進入印度南岸海域（海域加成30%，風速穩定，側風），其他同方法1。
實驗方法6：由卡卡杜出港後，調整角度往正西行駛，進入西澳海盆（海域加成50%，風速一般，側風），其他同方法1。
實驗方法7：由平哈拉出港後，調整角度往正西行駛，進入柏斯海盆（海域加成70%，風速快，側風），或利馬出港正西進入南太平洋海盆東部（海域加成70%，風速快，側風），其他同方法1。
實驗方法8：由西瓦瓦出港後，調整角度往正南行駛，進入南太平洋海盆北部海域（海域加成100%，風速相當快，側風），其他同方法1。
逆風
實驗方法9：由聖喬治出港後，調整角度往正南行駛，進入納米比亞海域（海域加成30%，風速穩定，逆風），其他同方法1。
實驗方法10：由維亞納堡出港後，調整角度往正西行駛，進入北大西洋（海域加成40%，風速一般、逆風），其他同方法1。
實驗方法11：由江戶出港後，調整角度往正東行駛，進入西北太平洋海盆（海域加成30%，風速快，逆風，注意季節需為冬季），其他同方法1。
實驗方法12：由江戶出港後，調整角度往正東行駛，進入西北太平洋海盆（海域加成30%，風速相當快，逆風，注意季節需為夏季），其他同方法1。
以黑船為例
薩斯奎哈納號(縱558橫610總艙1495抗42)基礎速度表
風向 | 風速 | 加成技能 | Vbase |
順風 | 穩定 | 急加速、推進力強化 | 10.691 |
一般 | 急加速 | 10.856 |
側風 | 穩定 | 急加速、推進力強化 | 8.877 |
一般 | 急加速 | 8.418 |
逆風 | 穩定 | 急加速、推進力強化 | 8.722 |
一般 | 急加速 | 8.868 |
挪威海，37%、薩斯奎哈納號(縱558橫610總艙1495抗42)、冬、順風、急加速、推進力強化
終計點65,1590
起計點74,1856
共266.152單位
海里-航海天數定義法14.646knot，10.691Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法14.621knot，10.672Vbase。
北大西洋，47%、薩斯奎哈納號(縱561橫613總艙1495抗42)、夏、順風、急加速、推進力強化
終計點14286,3058
起計點13996,3058
共290單位
海里-航海天數定義法15.959knot，10.856Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法15.931knot，10.837Vbase。
印度南岸海域，37%、薩斯奎哈納號(縱567橫619總艙1495抗42)、夏、側風、急加速、推進力強化
終計點3394,4649
起計點3394,4428
共221單位
海里-航海天數定義法12.162knot，8.877Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法12.14knot，8.8615Vbase。
西澳海盆，57%、薩斯奎哈納號(縱570橫622總艙1495抗42)、夏、側風、急加速、推進力強化
終計點5419,5730
起計點5659,5721
共240.169單位
海里-航海天數定義法13.216knot，8.418Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法13.193knot，8.403Vbase。
納米比亞海域，47%、薩斯奎哈納號(縱575橫627總艙1495抗42)、夏、逆風、急加速、推進力強化
終計點72 5400
起計點72 5167
共233單位
海里-航海天數定義法12.822knot，8.722Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法12.799knot，8.707Vbase。
北大西洋，57%、薩斯奎哈納號縱(縱575橫627總艙899抗42)、夏、逆風、急加速
終計點14623 3051
起計點14876 3051
共253單位
海里-航海天數定義法13.923knot，8.868Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法13.898knot，8.852Vbase。
二、航路綜合測試
1.航路選擇
經典航路：里斯本往返安平，總航路由7段直線航路、6個節點所組成，途經18個海域。6個節點特徵如後，若跑進南印度洋、爪哇島南方外海、開普海盆，測試直接宣告失敗重來。未跑出指定海域皆可供玩家們參考，但請務必附上航跡圖以評估誤差。空載不帶水糧，過程碼錶計時。建議使用面紗道具會輕鬆很多，並包含碼錶一起錄影，玩家可專注於操船。
2.節點特徵
去程
節點1：里斯本出港236度，馬德拉與加那利海域之間。（小於234度可能撞馬德拉島）
節點2：由節點1朝180度，加那利與穀物海岸海域之間。
節點3：由節點2朝約136度，位在好望角海域，6100後的水平線上。（越靠近6100航行距離越短）
節點4：由節點3朝90度，厄加勒斯角外海與莫三比克海峽之間。
節點5：由節點4朝約70度，位在爪哇海，參考座標（4746,5011）。
節點6：由節點5朝26度，暹羅灣與西里伯斯海之間。
返程
節點6：安平出港238度，暹羅灣與西里伯斯海之間。
節點5：由節點6朝208度，位在爪哇海。
節點4：由節點5朝約252度，厄加勒斯角外海與莫三比克海峽之間。
節點3：由節點4朝270度，位在好望角海域。（進好望角海域後不能馬上轉向，要再直線往前走一段距離，不然前往節點2時會撞阿森松島。）
節點2：由節點3朝約314度，加那利與穀物海岸海域之間。
節點1：由節點2朝0度，馬德拉與加那利海域之間。
返程航跡圖：
返程錄影：
3.各段航路海象與海域加成表
海域名 | 海域加成 | 海域風速 | 直線航路 | 去程風向 | 返程風向 |
里斯本海域 | 20% | 穩定 | 第一段 | 側風 | 側風 |
馬德拉海域 | 20% | 一般 | 側風 | 逆風 |
加那利海域 | 30% | 一般 | 第二段 | 順風 | 逆風 |
穀物海岸海域 | 30% | 穩定 |
第三段 | 逆風 | 順風 |
黃金海岸海域 | 30% | 穩定 | 側風 | 側風 |
南大西洋 | 50% | 一般 | 逆風 | 順風 |
納米比亞海域 | 30% | 穩定 | 側風 | 順風 |
好望角海域 | 30% | 一般 | 側風 | 側風 |
第四段 |
厄加勒斯角外海 | 30% | 一般 | 順風 | 側風 |
莫三比克海峽 | 40% | 一般 |
第五段 | 順風 | 逆風 |
印度洋西南部 | 50% | 一般 | 順風 | 逆風 |
馬達加斯加海域 | 30% | 一般 | 側風 | 側風 |
印度洋中部 | 50% | 穩定 | 側風 | 側風 |
爪哇海 | 30% | 一般 | 順、側風 | 順、側風 |
第六段 |
暹羅灣 | 30% | 穩定 | 順風 | 順風 |
西里伯斯海 | 30% | 穩定 |
第七段 | 順風 | 順風 |
東亞西部 | 30% | 穩定 | 順風 | 順風 |
東亞東部 | 30% | 穩定 | 側風 | 側風 |
註：海域速度上升受船隻容量、載貨、抗波三個因素所影響，空載時有最大值，等同海域加成。
4.以黑船為例
薩斯奎哈納號(縱575橫627總艙1495抗42轉39)、急加速、推進力強化、加速12、蒸氣裝置
去程各段速度表，總距離9694.65，總耗時26min33s，總航程平均：20.094knot
海域名 | 速度上升率 | 航程距離 | 耗時 | knot | Vbase |
里斯本海域 | 103% | 666.24 | 2min24s | 15.276 | 起步不計算 |
馬德拉海域 | 103% |
加那利海域 | 113% | 545 | 1min24s | 21.422 | 10.057 |
穀物海岸海域 | 113% |
2689.165 |
7min57s |
18.614 |
8.739 |
黃金海岸海域 | 113% |
南大西洋 | 133% |
納米比亞海域 | 113% |
好望角海域 | 113% |
894 | 2min20s | 21.084 | 9.899 |
厄加勒斯角外海 | 113% |
莫三比克海峽 | 123% |
3351.088 |
8min35s |
21.484 |
9.221(低估) |
印度洋西南部 | 133% |
馬達加斯加海域 | 113% |
印度洋中部 | 133% |
爪哇海 | 113% |
890.093 | 2min15s | 21.77 | 10.221 |
暹羅灣 | 113% |
西里伯斯海 | 113% |
659.064 |
1min38s |
22.205 |
10.425 |
東亞西部 | 113% |
東亞東部 | 113% |
返程各段速度表，總距離9685.326，總耗時26min33s，總航程平均：20.075knot
海域名 | 速度上升率 | 航程距離 | 耗時 | knot | Vbase |
里斯本海域 | 103% | 698.09 | 2min9s | 17.868 | 8.802 |
馬德拉海域 | 103% |
加那利海域 | 113% | 508.016 | 1min35s | 17.656 | 8.289 |
穀物海岸海域 | 113% |
2823.229 |
7min19s |
21.234 |
9.969 |
黃金海岸海域 | 113% |
南大西洋 | 133% |
納米比亞海域 | 113% |
好望角海域 | 113% |
752.043 | 2min19s | 17.864 | 8.387 |
厄加勒斯角外海 | 113% |
莫三比克海峽 | 123% |
3360.869 |
8min51s |
20.898 |
8.969(低估) |
印度洋西南部 | 133% |
馬達加斯加海域 | 113% |
印度洋中部 | 133% |
爪哇海 | 113% |
890.851 | 2min13s | 22.116 | 10.383 |
暹羅灣 | 113% |
西里伯斯海 | 113% |
652.228 |
2min7s |
16.957 |
起步不計算 |
東亞西部 | 113% |
東亞東部 | 113% |
紀錄與計算過程
第一段，去程，夏
碼表時間2min24s
終計點15244,3580
起計點15794,3204
共666.240單位
平均1min走277.6單位
海里-航海天數定義法15.276knot，起步不計算Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法15.249knot，起步不計算Vbase。
第二段，去程，夏
碼表時間3min48s
第二段耗時1min24s
終計點15244,4125
起計點15244,3580
共545單位
平均1min走389.286單位
海里-航海天數定義法21.422knot，10.057Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法21.385knot，10.040Vbase。
第三段，去程，夏
碼表時間11min45s
第三段耗時7min57s
終計點661,6122
起計點15244,4125
共2689.165單位
平均1min走338.260單位
海里-航海天數定義法18.614knot，8.739Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法18.582knot，8.724Vbase。
第四段，去程，夏
碼表時間14min5s
第四段耗時2min20s
終計點1555,6122
起計點661,6122
共894單位
平均1min走383.143單位
海里-航海天數定義法21.084knot，9.899Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法21.047knot，9.881Vbase。
第五段，去程，夏
碼表時間22min40s
第五段耗時8min35s
終計點4738,5074
起計點1555,6122
共3351.088單位
平均1min走390.418單位
海里-航海天數定義法21.484knot，10.086Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法21.447knot，10.069Vbase。
第六段，去程，夏
碼表時間24min55s
第六段耗時2min15s
終計點5122,4271
起計點4738,5074
共890.093單位
平均1min走395.597單位
海里-航海天數定義法21.770knot，10.221Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法21.731knot，10.202Vbase。
第七段，去程，夏
碼表時間26min33s
第七段耗時1min38s
終計點5676,3914
起計點5122,4271
共659.064單位
平均1min走403.506單位
海里-航海天數定義法22.205knot，10.425Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法22.166knot，10.407Vbase。
第七段，返程，冬
碼表時間2min7s
終計點5125,4263
起計點5676,3914
共652.228單位
平均1min走308.139單位
海里-航海天數定義法16.957knot，起步不計算Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法16.927knot，起步不計算Vbase。
第六段，返程，冬
碼表時間4min20s
第六段耗時2min13s
終計點4725,5059
起計點5125,4263
共890.851單位
平均1min走401.888單位
海里-航海天數定義法22.116knot，10.383Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法22.077knot，10.365Vbase。
第五段，返程，冬
碼表時間13min11s
第五段耗時8min51s
終計點1537,6123
起計點4725,5059
共3360.869單位
平均1min走379.759單位
海里-航海天數定義法20.898knot，8.969Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法20.861knot，8.953Vbase。
第四段，返程，冬
碼表時間15min30s
第四段耗時2min19s
終計點785,6131
起計點1537,6123
共752.043單位
平均1min走324.623單位
海里-航海天數定義法17.864knot，8.387Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法17.833knot，8.372Vbase。
第三段，返程，冬
碼表時間22min49s
第三段耗時7min19s
終計點15209,4099
起計點785,6131
共2823.229單位
平均1min走385.863單位
海里-航海天數定義法21.234knot，9.969Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法21.197knot，9.952Vbase。
第二段，返程，冬
碼表時間24min24s
第二段耗時1min35s
終計點15213,3591
起計點15209,4099
共508.016單位
平均1min走320.852單位
海里-航海天數定義法17.656knot，8.289Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法17.625knot，8.275Vbase。
第一段，返程，冬
碼表時間26min33s
第一段耗時2min9s
終計點15794,3204
起計點15213,3591
共698.090單位
平均1min走324.693單位
海里-航海天數定義法17.868knot，8.802Vbase。
大圓圓周-航海天數定義法17.836knot，8.786Vbase
季節轉換時間表
大航海時代Online現實每9小時冬夏季節轉換，現實每三天一個週期，如下表（UTC+8）。以今天11/8為例是第一天，11/9第二天，11/10第三天，11/11重回第一天。照著推下去，大團拍那天12/21會是第二天，下午3點半後進入冬天，下雪的機會增加。
| 第一天 | 第二天 | 第三天 |
| 夏 | 冬 | 冬 |
| 3:30 | 6:30 | 0:30 |
| 冬 | 夏 | 夏 |
| 12:30 | 9:30 |
| 夏 | 冬 |
| 21:30 | 15:30 | 18:30 |
| 冬 | 冬 | 夏 |
最後大推DOL+1，對於本文需求：調整角度、紀錄航跡、查看季節（注意是UTC+9時間）真心好用～
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